ПЛМ. ОБЗОР.

[Рыболов-любитель]

Все мы привыкли, что Подвесные Лодочные Моторы работают на бензине.
И наиболее распространены 2-х тактные и 4-х тактные.
Кроме этого есть МУЛЬТИТОПЛИВНЫЕ ПЛМ, те которые работают на КЕРОСИНЕ,
И те что работают на ДИЗЕЛЕ
Также рынок завоёвывают 2-х тактные моторы Е-ТЕК, которые не уступают в экономичности 4-х тактным.

[Рыболов-любитель]

Лодочные моторы, работающие на ДИЗЕЛЬНОМ топливе конечно же существуют. По нашей информации производством таких моторов занимается в мире всего три предприятия. Первая это японская фирма «Yanmar» (Янмар), вторая английская «Climax» и третья итальянская «Карнити». Лодочные моторы Янмар выпускаются мощность в 27, 36 и 40 л.с. Весят все дизельные моторы достаточно много — около 100 кг, да и стоимость их тоже бюджетной назвать нельзя и составляет она примерно 10 000 долларов США.
У дизельных лодочных моторов есть несколько неоспоримых преимуществ, которые выделяют их из общего ряда лодочных моторов:
1. высокая экономичность
2. очень большой ресурс выработки при работе в самых тяжелых условиях
3.отсутствие проблем с электроцепями в самом двигателе
Основным назначением дизельных моторов является их длительная, многочасовая работа без перерыва на малых оборотах. Их хорошо использовать на коммерческих лодках, в основном водоизмещающих. Преимущества дизеля также высоко оценят любители половить троллингом.
Если говорить о моторах Янмар (Yanmar) как наиболее распространенных на рынке, то у них камера сгорания и система охлаждения имеют отличительную конструкцию, позволяющие им работать очень продолжительное время на низких оборотах. В системе охлаждения у них два термостата. При спокойной работе один термостат поддерживает температуру охлаждающей воды на водозаборе высокой, а при повышении оборотов термостат в системе отвода понижает температуру воды для системы охлаждения. При любых оборотах двигатель всегда находиться в одном температурном режиме и всегда показывает самую высокую эффективность.

[Не путёвый]

вес то конечно пугает